隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車電子導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展與應(yīng)用前景更加廣闊

隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車電子導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展與應(yīng)用前景更加廣闊：
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是指車輛道路交通信息通訊系統(tǒng)，包括微機(jī)及顯示屏、同步衛(wèi)星定位系統(tǒng)、雷達(dá)等。它在微機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)有大量的與道路相關(guān)的系統(tǒng)資料，用安裝在道路上的雷達(dá)測定車輛間距及數(shù)量等交通信息，傳輸至電腦控制中心并發(fā)射到通訊衛(wèi)星上，衛(wèi)星把交通信號(hào)發(fā)回汽車接收器，駕駛員便可從車內(nèi)顯示屏上掌握交通信息。當(dāng)駕駛員把行程的起點(diǎn)、路線及目的地輸入電腦后，電腦即可為駕駛員籌劃*佳路線并提供詳細(xì)資料，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能，甚至實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航功能（自動(dòng)加速或減速、自動(dòng)變道或超車，遇到緊急情況，自動(dòng)制動(dòng)防撞）。該通訊系統(tǒng)在汽車發(fā)生故障時(shí)，還可作為維修服務(wù)系統(tǒng)和**預(yù)警系統(tǒng)，因?yàn)檫@一切都可通過通訊衛(wèi)星及地面服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)。電子導(dǎo)航裝置開始用到汽車上，是在20世紀(jì)90年代。其主要目的是方便用戶，使其能容易而快捷地到達(dá)目的地。
　　另一個(gè)是緩解城市的交通擁擠與堵塞。這一裝置不像其他汽車電子設(shè)備可以自成系統(tǒng)，而是除了車載電子設(shè)備外，還需要與全球定位系統(tǒng)、當(dāng)?shù)亟煌ü芾碇行牡嚷?lián)網(wǎng)，獲取有關(guān)信息，才能完成實(shí)時(shí)路線規(guī)劃及引導(dǎo)任務(wù)。因此，不僅結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且要求相應(yīng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)相配合。一般汽車導(dǎo)航裝置包括全球定位接收系統(tǒng)、微機(jī)、液晶顯示屏、地圖存儲(chǔ)閱讀裝置等。其簡單的工作原理就是根據(jù)定位系統(tǒng)（可以是全球定位系統(tǒng)，也可以是自律定位系統(tǒng)，或兩者的結(jié)合）獲得**的汽車實(shí)時(shí)位置，結(jié)合存有的地圖，確定到達(dá)目的地的路線，并根據(jù)交通管理中心監(jiān)測到的實(shí)時(shí)交通情況，給出*佳路線的修正，*后顯示于顯示屏上?？娠@示一條街，一個(gè)路口到一個(gè)路口的具體指引，有的還可同時(shí)發(fā)出語音導(dǎo)引。
　　早期的導(dǎo)航系統(tǒng)誤差范圍較大，且僅認(rèn)液晶屏幕車輛與周邊地圖的相對(duì)位置，目前，已發(fā)展到可通過服務(wù)中心查詢信息，再結(jié)合電子地圖顯示，新系統(tǒng)誤差小，引導(dǎo)操作方式有多樣選擇，且具有各種附加服務(wù)系統(tǒng)，完整的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，應(yīng)該包括全球定位系統(tǒng)和車輛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)。它一般是由GPS天線，結(jié)成了顯示屏幕路線，并能用語音來提供導(dǎo)航信息，有地甚至只用語音就能指點(diǎn)駕車人預(yù)定旅館，而且還能跟電腦網(wǎng)絡(luò)接通，收聽天氣預(yù)報(bào)、股市行情，以及提供公路前方是堵車的信息并能指出避開堵車路線的其他行駛路線。
一、車用導(dǎo)航計(jì)算機(jī)
　　AVIC-D909和AVIC-707兩種汽車導(dǎo)航計(jì)算機(jī)，由日本先鋒電子公司研制。計(jì)算機(jī)均使用具有32位RISG芯片的DVD-ROM自動(dòng)顯示裝置，能實(shí)現(xiàn)三位混合傳感定位。這兩款計(jì)算機(jī)都使用TV-W808型20cm寬屏液晶顯示器。為定位更準(zhǔn)確，三維定位還輔以水平垂直定位系統(tǒng)。
　　另外，計(jì)算機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備著，以便與全球定位系統(tǒng)配用。其中，AVIC-D909計(jì)算機(jī)還配有音控系統(tǒng)和插件接口存儲(chǔ)系統(tǒng)（AVIC-D707也可根據(jù)用戶需要任選）。車用電腦（導(dǎo)航計(jì)算機(jī)）還能接收調(diào)頻廣播節(jié)目。自20世紀(jì)80年代初期以來，電腦在汽車上的應(yīng)用日益廣泛，許多國家所生產(chǎn)的轎車上大裝有計(jì)算機(jī)或微處理機(jī)，成為一種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。電子計(jì)算機(jī)可以按需要，**地控制在不同工況下的空氣/燃料混合氣比例和點(diǎn)火正時(shí)，用以改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣的排放；同時(shí)車用計(jì)算機(jī)在制動(dòng)防抱死裝潢子、四輪轉(zhuǎn)向裝置、浮動(dòng)懸架等技術(shù)上的應(yīng)用也已日趨成熟，除機(jī)械部分為，計(jì)算機(jī)還用在空調(diào)設(shè)備的控制上，以及儀表數(shù)字顯示方面，電腦被廣泛地應(yīng)用與汽車的各個(gè)部分上，將是未來汽車的重要標(biāo)志特征之一。
　　電腦在汽車上的廣泛運(yùn)用主要表現(xiàn)在“智能型”汽車上，日本在這方面就比其他國家更為先進(jìn)，現(xiàn)在研制的智能汽車，可以方便地為假釋者提供各種有用信息。未來的汽車將會(huì)出現(xiàn)更多的造型奇特、新穎別致、性能**的新成員?？梢赃@樣說，未來汽車將是超越我們現(xiàn)在的想象力和鑒賞力的科學(xué)技術(shù)與文化藝術(shù)的結(jié)晶，未來汽車的新紀(jì)元等待這我們?nèi)ラ_創(chuàng)。
二、汽車GPS技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展
　　GPS全球?qū)Ш较到y(tǒng)，也稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。它根據(jù)美國發(fā)誓地球周圍的24顆定位衛(wèi)星提供的信號(hào)，不斷對(duì)地面發(fā)射并提供三維位置、三為許速度的的嗲子信息，使地球上安裝的接收設(shè)備，接收到這些信息并用中轉(zhuǎn)設(shè)備對(duì)這些信息進(jìn)行分析，從而判定發(fā)射信息的物體所**位的一種定位系統(tǒng)。車輛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，是根據(jù)GPS接收機(jī)提供的車輛當(dāng)前位置和用戶輸入的車輛目的地，參照電子地圖計(jì)算合適的行駛路線并在行駛中以適當(dāng)?shù)姆绞浇o駕駛員提供必要的信息。
　　GPS的功能主要有：及時(shí)顯示汽車在預(yù)先制定的電子地圖中的位置、行駛速度以及與目的地距離。輸入目的地后主動(dòng)生成一條去目的地的*佳行駛路線，并在轉(zhuǎn)彎時(shí)用語言提醒用戶，使其去任何地方不用問路就可直接到達(dá)。隨時(shí)可查詢沿途的酒店、商店、加油站、修理廠、車站、碼頭等處的*新路況信息，為用戶提供方便。可在汽車遭遇搶劫后，在指定范圍內(nèi)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，并把汽車所出的位置報(bào)告警察。停車后可用其播放音樂或VCD。
　　汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)主要由兩部分組成：（1）由安裝在原車上GPS接收機(jī)和顯示設(shè)備組成；（2）由計(jì)算機(jī)控制中心組成。兩部分通過衛(wèi)星定位進(jìn)行聯(lián)系。目前世界上應(yīng)用較多的自主導(dǎo)航，其主要特征是每套車在導(dǎo)航設(shè)備自帶嗲子地圖，定位和導(dǎo)航功能全部由車載設(shè)備完成。
它的工作過程主要有以下幾個(gè)步驟：
1．用戶輸入目的地
　　在出發(fā)前，用戶通過系統(tǒng)鐵的輸入方法將目的地輸入到導(dǎo)航設(shè)備中。除了在系統(tǒng)顯示的電子圖上直接點(diǎn)擊選取地點(diǎn)外，更多時(shí)候是借某種輸入方法，將目的地名輸入到系統(tǒng)中國內(nèi)汽車自主導(dǎo)航產(chǎn)品基本都是基于PC機(jī)構(gòu)，或者借助外接鍵盤，以類似PC機(jī)的中文輸入法作為地名輸入方法的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，或者利用觸摸屏借助日益成熟的手寫識(shí)別技術(shù)進(jìn)行中文輸入。依靠鍵盤或觸摸屏同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)幾乎所有的功能按鍵的功能?；?以人為本"的設(shè)計(jì)思想，特別是考慮到**性能要求，目前人們也在開發(fā)基于語音技術(shù)的產(chǎn)品。
2．行駛路線
　　汽車導(dǎo)航主機(jī)從GPS接收機(jī)得到經(jīng)過計(jì)算確定的當(dāng)前經(jīng)緯度，通過與電子地圖數(shù)據(jù)的對(duì)比，就可以隨時(shí)確定車輛當(dāng)前所在的地點(diǎn)。一般汽車導(dǎo)航系統(tǒng)將車輛當(dāng)前位置默認(rèn)為出發(fā)點(diǎn)，在用戶輸入了目的地之后，導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)電子地圖上存儲(chǔ)的地圖信息，就可以自動(dòng)算出一條*合適的圖鑒路線，作為新的路線。
3．行駛中的導(dǎo)航
　　汽車自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的輸出設(shè)備包括顯示屏幕和語音輸出設(shè)備。在行駛過程中，駕駛員必須全神貫注于駕駛，而不能經(jīng)常查看顯示屏幕，因此，一個(gè)實(shí)用而人性化的車輛自動(dòng)導(dǎo)航的車輛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)利用語音輸出，在必要時(shí)刻向駕駛員提示信息。比如，車輛按照系統(tǒng)推薦路線行駛到應(yīng)該轉(zhuǎn)彎的路口前，語音輸出設(shè)備提示駕駛員：“300m后請(qǐng)向作轉(zhuǎn)”，這樣駕駛員根本不必要關(guān)注屏幕的顯示，也可以按照推薦路線正確快捷地到達(dá)目的地。
　　目前，世界幾大有名汽車公司的導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到一個(gè)相當(dāng)完善而且很使用的程度了。國內(nèi)自主開發(fā)的帶有局部地圖的汽車導(dǎo)航產(chǎn)品。國內(nèi)一些大城市的公安系統(tǒng)、出租車公司以及其他公共調(diào)度系統(tǒng)中，還開發(fā)出另外一種車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)，以滿足集中調(diào)度、快速反映的要求。在這些公共調(diào)度系統(tǒng)中的車輛上，除GPS天線和接收機(jī)外，并不需要自主導(dǎo)航設(shè)備，車輛通過車載通訊設(shè)備和總部保持聯(lián)系。車輛上的通訊發(fā)射機(jī)可以隨時(shí)把本車GPS接收機(jī)計(jì)算出的車輛位置經(jīng)緯度傳送回總部?？偛渴盏矫枯v外出車輛的位置經(jīng)緯度信息后，可隨時(shí)掌握他們的準(zhǔn)確位置。通過與外出車輛之間建立的語音通訊信道準(zhǔn)確、快捷地作出調(diào)度。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的GPS導(dǎo)航功能突出，可以幫助駕駛員在錯(cuò)綜復(fù)雜的城市交通道路網(wǎng)中即使迅速地到達(dá)目的地。運(yùn)用多層引導(dǎo)方菜單方便地按地區(qū)、城市、設(shè)施功能分類選定目標(biāo)，導(dǎo)航系統(tǒng)能夠立刻測算出*短的行車路線，圖文并茂地展示在二維或三維電子地圖上，汽車一旦啟動(dòng)，代表實(shí)時(shí)位置的標(biāo)志會(huì)自動(dòng)沿著已設(shè)定的路線行進(jìn)。當(dāng)遇到前方道路堵車或以外情況需改變行車路線時(shí)，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)復(fù)位，并于數(shù)秒后自動(dòng)設(shè)置新的行車路線，重新恢復(fù)導(dǎo)航功能。汽車導(dǎo)航裝置應(yīng)用與汽車的時(shí)間雖不長，但發(fā)展很快。尤其在日本，目前全球汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的市場以日為**，1998年生產(chǎn)達(dá)140萬套。各大汽車公司紛紛將其作為選裝件向顧客提供，1998年為新車配套就占總產(chǎn)量的64%。
　　日本在這方面發(fā)展很快，據(jù)報(bào)載，目前日本有600萬輛汽車使用了電子導(dǎo)航系統(tǒng)，占全部汽車保有量的10%，而2000年以來出產(chǎn)的新車中的30%，安裝了電子導(dǎo)航系統(tǒng)。通用汽車公司投放美國的絕大部分車型現(xiàn)在都已將車輛智能信息系統(tǒng)當(dāng)作了標(biāo)準(zhǔn)裝置。另據(jù)報(bào)道，標(biāo)致公司已將所有LX級(jí)406型和607型車都已安裝了衛(wèi)星導(dǎo)航裝置，成為車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。豐田公司正計(jì)劃將電子導(dǎo)航系統(tǒng)作為天津豐田新車型的選裝部件。主要是他們很早就開始了數(shù)字地圖的準(zhǔn)備，投入了15億日元，制作了一條較完整的數(shù)字化公路與街區(qū)地圖。另外，日本一些城市街道比較復(fù)雜難認(rèn)，以及日本人對(duì)電子產(chǎn)品的愛好，故這類新產(chǎn)品的市場發(fā)展很快。

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